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百色:跨入交通新时代

时间:2021-02-23 06:43 来源:网络整理 转载:攀枝花资讯网
交通运输,一个区域发展的命脉。 近年来,百色市公路网络结构逐步完善。截止2012年底,全市公路总里程达到14722.687公里,其中高速公路362.671公里,公路密度40.67公里/百平方公里。初步具备了以高速公路为主轴,以二级公路为骨架,其它等级公路为网络支线

  交通运输,一个区域发展的命脉。

  近年来,百色市公路网络结构逐步完善。截止2012年底,全市公路总里程达到14722.687公里,其中高速公路362.671公里,公路密度40.67公里/百平方公里。初步具备了以高速公路为主轴,以二级公路为骨架,其它等级公路为网络支线的结构雏形,形成了城乡联网、通达顺畅的公路交通网络,公路交通的质和量都有了跨越式发展。

  公路发展的同时,右江港航建设良好。右江航道梯级开发建设的航运枢纽有6个。已建成百色水利枢纽(未建过船设施)、那吉航运枢纽、金鸡滩水利枢纽,在建鱼梁航运枢纽和老口航运枢纽,待建瓦村水利枢纽。右江黄金水道建设加快推进,力争到2014年,全市港口年通过能力达1261万吨,港口年吞吐量保守预计达600万吨,百色港将成为桂西龙头港。

  目前,全市共有客运线路约709条,日发10600班次。城区共有公交线路11条,营运车辆584辆,全市行政村班车通达率达78.22%。交通运输发展对全市社会生活产生了巨大的影响。

  今日,百色市交通运输局、右江日报社共同推出“见证”系列报道,以普通老百姓的视角,审视百色交通各项工作,共同期待百色交通运输前景更加灿烂多彩。

  说起百色的交通运输,高速公路建设不得不先提起。

  “门前有条高速路,沿路百姓都致富。”一句打油诗,道出了高速公路为老百姓带来的实惠。2007年12月27日,南百高速公路建成通车,南宁到百色的行车时间从4小时缩短到2.5小时,百色人民首次圆了高速公路之梦。

  “在百色人的记忆中,行路难由来已久。”陈贵良是一名客运司机,也是一名“老百色”。他说,1929年,老一辈无产阶级革命家邓小平、张云逸率领部队到百色准备武装起义,部队约1个星期以后才到达恩隆(今田东县)。1954年,他的一个朋友从南宁到百色参加工作时,花了两天时间。“今天,人们乘车往返南宁和百色,行程最少只需约3个小时。”陈贵良谈起南百高速公路开通前的情况,感慨地说,百色到南宁,在二级路开通前,至少需要6个小时。二级路建好后,虽然只需要4个小时,不过这条路上的货车非常多,塞车是经常的事。如今开车走高速公路,畅通得很,一天可以往返两个来回。

  没有高速之路,从百色到南宁行路虽难,但比起既弯又险的百色到隆林之路,那也是“小巫见大巫”。陈贵良说,有个故事最能说明百色至隆林之路的弯与险。说的是一对年轻的陌生男女,从百色搭班车去隆林,两人坐位相邻在同一排。一路上坡多路弯,在6~7个小时的行车途中,两人在甩来甩去的身体接触中,摩擦出爱情的火花,到了隆林,两人从陌生人变成了情侣……

  “这个故事可不一定真实啊,但却流行甚广,其实也就是说明当年百色到隆林公路的弯与险咯。”陈贵良说道。

  2011年1月27日,隆百高速公路通车后,百色城与隆林各族自治县的路程缩短到2个小时,该条高速公路成为联系云南、贵州两省最便捷的公路通道,标志着广西贵州两省区陆路交通仅靠国道G324线连接的时代结束,打通了西南地区出海、出边大通道的瓶颈。

  时光进入激动人心时刻的一年。记者从市交通运输局获悉,截止2013年上半年,我市续建高速公路共300公里,其中百色至靖西公路96.8公里,靖西至那坡高速公路90.3公里,马山至平果高速公路48.1公里,崇左至靖西高速公路36.6公里,靖西至龙邦高速公路28.3公里。2013年计划建成靖西至那坡高速公路,共90.3公里;争取开工河池至百色、乐业至百色高速公路,共210公里。

  “等到在建及计划新开工的高速公路项目建成后,全市除西林县外,将实现11个县区通高速公路。”据市交通运输局局长龙宗福介绍,“目前,百色市初步具备了以高速公路为主轴,以二级公路为骨架,其它等级公路为网络支线的结构雏形,形成了城乡联网、通达顺畅的公路交通网络,公路交通的质和量都有了跨越式的发展。”

  记者整理出关于百色交通运输的一组数据:

  --高速公路相继上马建设实施。至2012年底,全市高速公路通车里程362.7公里,占公路总里程2.46%。

  --路网干线建设进一步完善。先后实施13条1024公里国省道路网公路项目提级改造,现有国省干线二级以公路占68.3%。

  --农村公路通畅率显著提高。到2012年底,全市农村公路总里程达12661.1公里,占公路总里程86%。实现有条件的乡镇100%通沥青(水泥)路,90%的建制村实现通等级公路,61.7%的建制村实现通沥青(水泥)路目标。

  --城乡客运全面、统筹发展。到2012年底,全市等级客运站达到106个,实现70.68%乡镇具有等级客运站,全市133个乡镇100%开通客运班线,72.03%行政村和48.53%自然屯通客车,初步建立了以城区为中心、以乡镇为节点,连接城镇,辐射乡村的农村客运网络雏形。

  --水运设施建设全力加快。随着田阳那吉航运枢纽、田东鱼梁航运枢纽相继建成,百色港大旺作业区一期工程实现简易投产,百色港区旺江作业区工程完成水工部分,田东港区祥周作业区、田阳港区头塘作业区和二塘作业区工程正在建设中,掀起了右江黄金水道建设新高潮。

  百色人可以骄傲地看到,百色交通新时代已经到来。

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